Die Geschichte des Flugzeugs mit dem Kennzeichen D-EFUK

Das Flugzeug mit dem Kennzeichen D-EFUK ist eine faszinierende viersitzige Maschine mit einer reichen Geschichte und vielen Geschichten. Von seinen Anfängen bis zu seinen aktuellen Abenteuern hat dieses Flugzeug eine beeindruckende Reise durch die Lüfte erlebt.

Die Cessna 172 mit dem Kennzeichen D-EFUK am Startpunkt einer Graspiste

Das Kennzeichen D-EFUK gehört zu einer Cessna 172 Skyhawk, einem der bekanntesten und am häufigsten verwendeten Flugzeuge in der allgemeinen Luftfahrt. Die Cessna 172 ist für ihre Zuverlässigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Vielseitigkeit bekannt und hat Millionen von Menschen auf der ganzen Welt zu ihren Reisezielen gebracht.

Die Kennzeichen von Flugzeugen – hier D-EFUK – sind am Rumpf und unter den Flügeln gross angeschrieben.

Die Geschichte des Flugzeugs mit dem Kennzeichen D-EFUK beginnt mit seiner Herstellung in den späten 1970er Jahren. Das Flugzeug mit dem Kennzeichen D-EFUK hat seit seiner Entstehung zahlreiche Besitzer und Piloten gesehen, die alle ihre eigenen Abenteuer und Erinnerungen mit ihm geschaffen haben. Es wurde von Pilotenschülern genutzt, die ihre ersten Solo-Flüge absolvierten, sowie von erfahrenen Piloten, die es für Geschäftsreisen oder Freizeitflüge einsetzten. Das Flugzeug hat somit eine Vielzahl von Rollen und Zwecken erfüllt.

Das Kennzeichen spiegelt sich in der Unterseite der Tragfläche der D-EFUK

Ein besonderer Höhepunkt in der Geschichte dieses Flugzeugs war seine Teilnahme an Rundflugaktionen. Das Flugzeug mit dem Kennzeichen D-EFUK zog mit seiner markanten Lackierung und seinem zuverlässigen Motor immer die Blicke auf sich.

Cockpit der Cessna 172 Skyhawk mit dem Kennzeichen D-EFUK

Abgesehen von seinen öffentlichen Auftritten ist es auch ein treuer Begleiter für viele private Piloten. Dieses Flugzeug hat unzählige Abenteuer ermöglicht, von Wochenendflügen über malerische Landschaften bis hin zu längeren Reisen zu entlegenen Zielen. Es ist eine beliebte Wahl für Piloten, die Komfort und Sicherheit schätzen, dank seines geräumigen Cockpits und seiner zuverlässigen Leistung.

Die D-EFUK wurde mit einem Abgasschalldämpfer nachgerüstet um ein leiseres Fliegen zu ermöglichen

Im Laufe der Jahre hat das Flugzeug mit dem Kennzeichen D-EFUK verschiedene Upgrades und Modifikationen erfahren, um mit den sich verändernden Anforderungen der Luftfahrt Schritt zu halten. Von Avionik-Verbesserungen bis hin zu strukturellen Änderungen wurde das Flugzeug stets auf dem neuesten Stand gehalten, um seinen Betrieb so sicher und effizient wie möglich zu gestalten.

Das Bugrad wird beim Rollen am Boden mit den Seitenruderpedalen im Cockpit der D-EFUK gelenkt

Das Flugzeug mit dem Kennzeichen D-EFUK fliegt auch viele Jahre nach seiner Herstellung immer noch am Himmel und schreibt seine Geschichte fort. Mit jedem neuen Flug und jeder neuen Erfahrung fügt es eine weitere Seite zu seinem reichen Erbe hinzu. Es bleibt ein Symbol für die Freiheit und Abenteuerlust, die die Luftfahrt ausmachen.

Lande- und Rollscheinwerfer am Bug der D-EFUK

Das Flugzeug mit dem Kennzeichen D-EFUK ist mehr als nur eine Maschine aus Metall und Elektronik. Es ist ein Symbol für die Leidenschaft und den Pioniergeist der Luftfahrt und eine Quelle unzähliger Geschichten und Erinnerungen für diejenigen, die das Glück haben und hatten, mit ihm zu fliegen.

Auf dem Seitenleitwerk der D-EFUK ist das Hoheitskennzeichen angebracht. In diesem Fall die deutsche Flagge.

Als Pilot des Flugzeugs D-EFUK hat Karsten Reichart während zahlreicher Flüge über den Flugfunk Freigaben für das Rollen, Starten oder Landen erbeten oder seine Position, einschliesslich Flughöhe und Flugrichtung durchgegeben. Er verwendete dabei den Rufnamen ‚Delta Echo Foxtrott Uniform Kilo‘.

Das Pitotrohr unter der linken Tragfläche der D-EFUK wird zum messen der Fluggeschwindigkeit benötigt

Er hat neben der in Deutschland registrierten D-EFUK auch Maschinen mit anderen Kennzeichen des Flugzeugtyps Cessna 172 Skyhawk geflogen. Dabei führte er Flüge in den USA, Australien und Portugal durch.

Mit dem Höhenruder am Heck der D-EFUK wird die Fluglage für Steig-, Horizontal- und Sinkflug eingestellt

Insgesamt konnte er in einem Zeitraum von 22 Jahren von 1993 bis 2015 eine Flugerfahrung von 87 Stunden und 193 Starts und Landungen auf diesem Flugzeugtyp sammeln. Diese Erfahrung ist Teil seiner umfangreichen Flugerfahrung von mehr als 300 Stunden und über 600 Starts und Landungen.

Glücklicher Pilot Karsten Reichart nach einem erlebnisreichen Rundflug mit der D-EFUK